典型的“Chronometro Gondolo”怀表采用开面的表壳设计，表冠与12时刻度位于一条直线上，一般采用18K粉红金制造表壳。表壳的直径从32至57毫米不等，表盘采用白色瓷盘，时钟刻度通常采用罗马数字，分钟刻度以阿拉伯数字环绕表盘的外圈，而小秒钟盘则位于6时刻度方位。金制的时、分指针与一般由蓝钢制造的小秒针相互辉映，而时针的前端造型就像是一个桃心。至于表盘上的铭文方面，通常标示有“Patek, Philippe & CieGeneve”以及“Chronometro Gondolo”字样，而后者一般是环绕在小秒钟盘的上方或者12时刻度下方。当然也有例外的时候，比如：2004年12月1日，安帝古伦（Antiquorum）公司拍卖了一只“Chronometro Gondolo”怀表，在商标名的地方就只有“Antonio Narciso Correia”的字样，而小秒钟盘的上方却环绕着“PatekPhilippe & Cie Geneve”，这主要是因为此表是为Antonio NarcisoCorreia这个人定制的。

   除了基本的小三针设计“Chronometro Gondolo”怀表以外，这个系列怀表中还包括了24时显示以及多功能计时等表款。在百达翡丽钟表博物馆中有一款1925年制造的编号为No.153394的24小时显示怀表，虽然在表盘上没有标明“Chronometro Gondolo”的字样，但是它是该系列重要的一员，主要特点在于表盘上24个小时的阿拉伯数字刻度以及两组罗马数字刻度，为了区别白昼与夜晚，7～ 17时以红色代表白昼，18～6时以黑色代表夜晚。还有一种24小时显示表盘的“Chronometro Gondolo”怀表，则是将6、12、18、24（或0时）这四个数字以红色突出。百达翡丽钟表博物馆中还藏有一款1909年制造的“Chronometro Gondolo”多功能计时怀表，在时、分轴心上附加了一支计时秒针，并且在表盘的外围具有红色的脉搏测算刻度，这样的表款也由于产量稀少、功能复杂而比普通“Chronometro Gondolo”怀表的价格高出了许多倍。

   20世纪初，“Chronometro Gondolo”系列的腕表也出现了，到了20年代，圆形、长方形、正方形、背垫形和酒桶形设计的表款丰富多彩，多以两针设计为主。  

　正像Chronometro所表示的意思一样，“Chronometro Gondolo”怀表的走时精度应该具有天文台品质，然而，这些怀表的机芯除了完全符合技术标准之外，还添加了许多使人耳目一新的机构。机芯的直径在10～22法分之间（1法分相当于2.25583毫米），主要有10、11、12、17、18、19、20、21和22法分九种机芯，通过欣赏“Chronometro Gondolo”怀表，收藏者可以发现无论是哪个尺寸的机芯，它们都经过了镀金喷沙的工艺处理，而机芯的组成结构都是根据Jean Adrien Philippe（1815-1894）的设计，不仅具有表冠和著名的狼牙齿上条轮，而且夹板样式以及排列方式也都是一样的，二轮和三轮由一个S形的条夹板固定，这种机芯结构已经于1891年1月13日获得了美国专利，专利号为 20483。另外，机芯中宝石轴承的数目不少于18枚，一般为18、19、20和 21石，这些都保证了“Chronometro Gondolo”怀表内在所具有的完美品质。

   值得注意的是，“Chronometro Gondolo”机芯中某些装置是经过特殊设计的，有的只有在这类表中才能够找到，而有的则被应用在百达翡丽其他的高级表中。

   1. 选用9K金材料制作传动齿轮。

   2.擒纵叉尾的造型类似于“胡须”（Moustache）的叉式擒纵机构，增强了擒纵叉摆动的平衡与稳定性。

   3. 调速机构采用截断式双金属补偿螺钉摆轮以及宝玑双层游丝，有效地弥补了温差对于走时精度的影响。

   4.采用Francois Wilmot于1872年7月16日获得美国专利号129197的微调器，通过调节凸轮的位置来微调走时的快慢。

   以上的种种技术改进与完善，都使“Chronometro Gondolo”怀表更加出类拔萃。