路虎全新车型路虎发现3的隆重登场，成为该公司57年的显赫历史上第9次推出的全新车型。按照路虎的严格标准精心开发设计的新款路虎发现3凝结了路虎的实力与技术，其宽敞的内部空间使其在同级车型中脱颖而出。

    路虎发现3充分展示了强劲而反应迅速的299马力4.4升V8发动机的强大优势，再加上六速自适应智能自动变速器，可谓是如虎添翼。这是一种智能化变速器，能够依据不同驾驶风格和路况自动换档，配上Command Shift 手动/自动一体化变速箱，驾驶者可以对档位变换操纵自如。更令人心动的是可以容纳7个成年人乘坐的超大空间更适合全家出游。

    路虎公司全球执行董事Matthew Taylor指出，"路虎发现3是名副其实的'路虎'，其简洁的设计、多功能性能和出色的驾驶体验会带来绝对的驾驶享受。与所有新款路虎车型一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。"

    路虎发现3最突出的特性是灵敏的公路驾驶性能。它采用的顶级发动机，是由捷豹特别开发的V8 4.4汽油发动机。双顶置凸轮轴发动机在5500 转/分转速下输出马力可达299。为了供路虎使用，更做了一系列的改进：包括增加排量、在4000rpm转速下最大扭矩可达425牛米，防尘、防水性能增强、改进的进排气系统可允许车辆在0.6米深的水中行驶而不熄火。

    与所有的路虎车一样，路虎发现3也是恒时四轮驱动，路虎发现3的发动机配有智能化六速ZF自动变速器，带有CommandShift手动/自动一体化变速箱和一个带有电子可锁止式中央差速器的二速换档分动箱。

    路虎发现3采用的车身整合式底盘结构（Body-frame）使其在继续为越野性能树立新标准的同时，仍然保持了整体支架结构提供的舒适、优雅和公路行驶性能。坚固的车架与刚性车身结构的结合，可以在发生碰撞事故时为乘客提供一个安全的空间，还可以作为一个稳固的平台，用于安装先进的动力控制系统，进一步增强车辆的性能。

    路虎发现3装配了强有力的四轮盘式制动器、防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）与紧急制动强度辅助系统（EBA），以便在探测到紧急刹车时自动提供额外助力。 通过动态稳定控制系统（DSC），车辆可以在光滑路面上安全地进行转弯，做紧急操控。通过中央控制台上的Tab键，同时可以电子设定停车制动。该系统的工作原理在一个与后轮制动盘相连的制动鼓上。 同时路虎发现3的七座车上装有8个安全气囊。一旦发生碰撞，驾驶者和乘客的气囊会根据前部碰撞的严重程度分两个级别与座椅安全带配合工作。

    最值得一提的是全地形反馈适应系统（Terrain Response）会自对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。 路虎发现3设计的独特之处还包括：大胆的纵向和横向几何设计理念、阶梯式车顶（增加头顶空间）、不对称后挡板（后挡板下部关上时可减少载物高度，打开时可缩短取物距离）、只在车身的一侧使用进气通道（过去是两侧）和大面积车窗玻璃。

    该款新车的设计过程是由内至外，特别强调乘客的舒适感和人类工程学原理。前排斗式座椅完全电动可调，以皮革做内饰。第二排长座椅可坐3人，按路虎特有的"剧院式座椅"结构配置。可选装的第三排前向座椅高出前两排，以便坐在后排的所有乘客都可以向前看，也可以通过Alpine式顶窗向上看。整个车厢给人一种光亮通透的感觉。

    后排座椅折叠起来向前推可以形成一个1.8米宽平面，使放低了的新型后挡板与前排座椅的靠背齐平。 随着现代汽车对电气元件的要求越来越高，路虎工程师对许多电子控制装置和电子处理设备的联接问题进行了认真考虑。他们根据对传输速度的要求将电气元件分为四大类。车内娱乐系统与导航系统以光缆联接，被称为MOST（媒体系统传输）网。

    路虎发现3的另一个大特色是主动式转向前大灯。这种头灯随着汽车行驶的方向旋转，照亮前方的道路。前后部泊车距离控制系统是HSE车型的标准配置。带助力的齿轮齿条式转向机构使转弯半径小于以前的路虎车。